随着信息技术的进步以及市场对车载呈现、娱乐和驾驶员辅助系统需求的变化，汽车正越来越多的电子化、按钮化甚至屏幕化，玻璃座舱在现在的汽车领域看来已经不再是一个遥不可及的梦。汽车的繁荣带动了相关产业的发展，而显示屏作为不能或缺的部分，加上中小尺寸面板的成功应用，车载显示将成为全球面板厂商激烈竞争的又一个重要细分市场。

　　车载用触控显示屏发展的现状与挑战

　　汽车的智能化，触摸显示屏和系统都是不能或缺的部分。车载触摸显示屏市场可以说全球都在争夺，欧美主攻系统，亚太地区则抢占车载触摸显示屏的高地。世界显示技术的核心位于亚太地区，主要的生产厂商，分布在韩国、日本，台湾以及中国内地。日本的JDI在生产手机屏幕的同时，早就开始了车载显示市场的争夺，目前已经市占率已经高达32.8%。韩国的LG Display其目前的市占率还比较的低，但是凭借IPS面板的强势,发展势头还是很猛的。台湾的群创以及中华管映还有友达等面板企业，也占据了不小的市场份额。中国内地的面板企业，则主要是瞄准了公共汽车等市场的需求，不和日系等强势品牌竞争。总之全球的面板企业都在积极的瓜分车载显示器市场，目前来看日系企业走在了行业的前端，除Sony、Panasonic、夏普 ( Sharp )等日系厂商纷纷于CES 2015上宣布将加强车用零件事业之外，南韩LG Display(LGD)也向Japan Display Inc(JDI)、台湾群创 (3481)呛声，誓言要在2016年成为车用面板一哥。

　　车载触摸显示屏认证标准十分严格。一般欧美客户的认证期长达三年，并且需要安善的管理体系和认证标准；日本客户的认证期是二年左右；其它新兴市场和国内客户，一般会借鉴欧美和日本的设计，直接采用欧美或日本客户已经认证过的同类结构与设计的产品，认证期一年左右。

　　车载触摸显示屏的环境测试标准比其他行业所使用的电子产品严格得多。操作温度规格必须要在摄氏-40℃至85℃之间，触摸显示屏还需要触决防尘、耐震、防眩光、易识辨、亮度自动调节等问题，这对想进入车载触摸显示器厂商来说，严苛环境的考验成为最大挑战。与消费电子领域用触屏相比，汽车领域用触屏显示屏在高温、高震动下长期使用，需通过高温、高湿、长时间的高标准测试，并且要处理好各种各样的高强度电磁干扰（EMI）。

　　2014年车载显示面板出货情况

　　据NPD DisplaySearch统计指出，2014年全球车载TFT LCD面板的出货量估约8,500万台、年成长30％。JDI积极抢市，可望以20％市占率重登市场龙头，其次是夏普的17％，友达则以14％市占率挤进市场前三大。

　　2014年全球车载TFT LCD面板的出货量，包括前装汽车出厂市场（In Line Market）和后装的汽车零部件市场（After Market）。由于汽车制造商在驾驶仪表板以及驾驶座内控制台添加了多台显示器，车载液晶显示器的需求量急剧增加。有数据分析，这一趋势将推动车载TFT液晶显示器的出货量在两年后，也就是2016年将超过一年1亿台的规模，比之前预测的2017年要提早一年。