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贾跃亭的FF91公布内饰:搭载“乐视电视”、售价超百万 | 撩车

2019-11-22 11:11
创业邦
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“劳斯莱斯式对开门、车内11个屏幕、27英寸超宽电视、平躺座椅...” 贾跃亭式豪华,终于从PPT走向了现实。

创业邦获悉,今日11月21日,由贾跃亭创立的法拉第未来(Faraday Future,简称FF),对外公布了其首款产品FF91的内饰图。

而近期新上任的FF CEO毕福康,在2019美国洛杉矶国际车展开幕前夕,带着这款量产车型亮相现场。同时,也在论坛上谈及公司融资状况,以及FF创始人贾跃亭。

而毕福康接盘后,FF也终于有了些“造车公司”的模样。

FF91内饰

1.百万豪车内饰首曝光,配备“乐视超级电视”

早于“乐视时期”,贾跃亭就在英国豪华跑车品牌阿斯顿·马丁上将乐视生态的概念进行了试水。

即便是经历“乐视危机”、个人申请破产,贾跃亭依旧坚持把当年乐视的概念延续到了他“如视珍宝”的FF91上。

今日FF官方首次发布该车实拍内饰图,整个画面里都体现了一个字——“豪”。

看视频,体验一下贾跃亭式豪华

FF91内饰设计过程(来源:FaradayFuture)

而FF CEO毕福康将其定义为,一个在家与目的地(办公室,学校等)之间的智能空间——“第三互联网生活空间”的概念。

“我们的目标是通过丰富的数字体验,使人们的日常出行成为一天中最精彩的时刻,为人们节省下宝贵的时间。”

FF91内饰

首先,FF 91车内有多达11个屏幕。

前排配备了一个15.4英寸的中央显示屏,驾驶员前方还设置了一块11.6英寸的环绕式的悬浮仪表盘。此外,它的抬头显示器可以配合驾驶员屏幕来展示驾驶相关的信息,投射距离可达驾驶员前方2.7米。

FF91内饰

同时,后视显示屏是一个10.1英寸的数字屏幕,通过联动后置和侧面摄像头。另外,每扇门还配有可替代传统开关的屏幕,可配置FF 91的座椅设置,气候控制,单独的声音区域,娱乐和其他交互点。

更夸张的是,一块“乐视超级电视”被放在车内——FF91的后座车顶配备一个可折叠的27英寸超宽屏幕,从车顶向下延伸。

FF91内饰

而作为一台百万豪车,除了智能化的体验之外,舒适度也是考量标准之一。

FF 91的后排配备两个零重力座椅,并具有60度座椅倾斜角度,可将乘客置于生物力学和人体工程学的最佳位置,以提供最舒适的乘坐体验。据此前FF的介绍,该座椅运用了美国NASA的航天技术。

甚至,它还配备了“SPA模式”,可一键开启按摩。

据FF介绍,FF 91将会提供一整套办公室级别连接系统,其中有具备电话会议功能的后排显示器,支持主要和备用连接的多个4G LTE调制解调器,集成的Alexa语音识别,Sharedrop文件隔空传送 ,面部识别以及前后独立音区,并由高通骁龙820A芯片作为系统支撑。

此外,还有无缝接入、基于面部识别的个性化设置等智能化的体验。

FF91内饰

在车辆性能方面,FF91采用了自研的可变电驱动底盘架构VPA,以及FF的首项专利,FF Echelon Inverter(FF梯形逆变器)。

为了对标百万豪车的动力水平,FF 91配备了三个电机, 马力超一千匹,百公里加速时间少于3秒。同时,130kWh的电池可提供378英里(EPA工况)和超过700公里(NEDC工况)的续航里程。

相比之下,要价接近90万的Model S性能版,续航达到650公里,百公里加速2.6秒,各项参数与FF91几乎不相上下。但在智能化、豪华舒适度上,FF91更具竞争潜力,当然价格也“壕无人性”。

“FF 91这款车的定位是打造我们品牌形象的一款高端车型,它的售价会高于20万美元,它的量不会是非常大的,所以它主要为了证明我们是具有交付产品给用户能力的,而且它在明年9月之前将会去交付。”

毕福康表示,在未来FF也会推出更低成本平台的一些车型。

2.贾跃亭退位,FF能涅槃重生吗?

在美国时间20日的洛杉矶车展未来出行论坛上,新任CEO毕福康(Carsten Breitfeld)介绍了法拉第未来FF的最新情况。

他表示,法拉第未来面临两大障碍。

第一个问题是人们对公司执行计划的能力缺乏信任。

第二个问题是公司创始人贾跃亭的领导也存在着问题。

毕福康还说,第一个问题已经得到了解决,因为在他接任首席执行官一职后不久就组建了新的领导团队。

同时,贾跃亭也在10月份申请个人破产,将他的个人财务与公司财务分开,并辞去了首席执行官的职务。贾跃亭接下来的工作将是将专注于FF汽车的连通性和用户体验。

“把他的个人债务问题与FF联系到了一起,这是不公平的。”毕福康试图排除外界对贾跃亭存在误解。

这位德国人毕福康,曾在宝马工作20年之久,一手打造了颠覆性的i8豪华插电式电动车型,在业内有“宝马i8之父”的称号。

在接替贾跃亭、加入FF之前,他曾创办了一家中国初创公司——拜腾BYTON。当时,他带着十来名宝马员工从德国搬家到加州,在硅谷设立拜腾的分部,并为公司承担设计、研发等工作。

同样,与毕福康从宝马出来的“硅谷创业帮”,还有参与宝马i系列设计工作的Richard Kim,是FF的创始成员之一。他曾负责i3和i8外形设计,以及i8 Spyder的概念设计。

FF前CFO Stefan Krause也曾在宝马任市场和销售部门老大,在加入FF搬到洛杉矶之前,他一直在德国。另一位高管Ulrich Kranz,也是一个宝马老将。

拜腾联合创始人戴雷(左)、宁德时代创始人曾毓群(中)、原拜腾联合创始人、现任FF CEO毕福康(右)

所以,在硅谷造车界里,毕福康名声在外。而他的加入,对FF的量产起到了至关重要的作用。

毕福康强调,近期加盟的前Karma汽车和观致汽车CTO BobKruse和即将于明年一月初加盟的华晨宝马全球供应链副总裁BenediktHartmann,将大大增强FF在产品研发、供应链等方面的能力。

11月14日,毕福康对公司高级管理层进行了调整。除了对新任CFO的招募之外,毕福康还透露了FF加快下一阶段融资的计划。

根据FF最新公布的计划,FF91将在成功完成股权融资后约9个月内开始交付;新近宣布的FF81电动车及未来车型,以及下一代核心技术的开发准备工作也将尽快完成;还将在股权融资结束后的12至15个月内目标首次公开募股。

“我现在在讲的不仅仅是初创公司。如果谈论的是功率密度、电池技术、以及当前最新金的技术,你可以把FF汽车与奥迪,甚至是宝马、奔驰和保时捷相比较。”

在洛杉矶车展的论坛上,毕福康表示出对FF未来的展望。“如果你想创造一个互联汽车,则需要汽车中的高速通信。用户需要一块屏幕、一个操作系统、一个数字生态系统。法拉第未来开发了所有的东西。”

而在FF的新闻稿中,最后结尾还有一句话:“一切,只为初衷的坚守!”

写在最后

就在明天(11月22日),FF新任CEO毕福康曾参与创办的一家中国初创造车公司拜腾,将于广州车展上首次亮相其首款量产版车型,并接受预订。

而有趣的是,其外观和内饰与近日登陆洛杉矶车展的FF91有着异曲同工之妙,价格却远低于FF。看来起来颇有一份隔着太平洋对抗的意味。

拜腾M-byte

或许到了明年,贾跃亭和他的豪车FF91也能有机会回到国内的车展,与其他中国车企同台竞争。

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作者:创业邦

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