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LGD车用OLED面板研发向双层堆叠结构迈进

2017-06-26 09:07
魏丁小陆
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韩国面板厂商在车用OLED显示结构和有机材料开发上加快脚步。与智能手机、电视相比, 车用面板对温、湿度环境要求更严苛,对外部震动也很敏感。因此,改善显示一般特性的方向聚焦在延长寿命、增强可靠性的研发上。据韩国媒体Kinews 5/24报道,LG Display(LGD)和Samsung Display(SDC)分别公开确定的车用OLED显示结构。

车用OLED比智能手机、电视用OLED的可靠性要求要高。车用显示屏既要能承受高压又要在无论是零下40摄氏度的酷寒或零上95摄氏度的极端高温度条件下保持稳定的性能。可靠性的测试条件:温度40度、标准湿度95%的条件下,正常工作2000小时以上。亮度要求:因为需要在强阳光下也能清晰可见,一般亮度要求450~500 cd/㎡, 特殊条件下要求亮度在 600~1000cd/㎡ 以上。

目前,两家公司在持续OLED有机材料研究,并同时把确定的车用OLED有机材料色层结构公布。

LGD在现有中小尺寸OLED所使用的红?绿?蓝(RGB)结构中仿照WOLED结构做双层叠加(Tandem)的结构研发。即在RGB的结构中,把发光层(EML)堆叠成2层的结构。红色+红色、绿色+绿色、蓝色+蓝色,将 EML做2层堆叠,来双倍提高(double contact)发光材料寿命和使用效率。

但1、2层的EML之间需要单独加入电荷生成层(Charge Generation Layer, CGL)。CGL是将电压分配给上下层使元件发光。分别为在含锂的电子输送层(ETL)N型CGL和含P dopant的电荷输送层P型CGL。这两层的作用是让在ETL的电子,易于进入到 HTL的空穴。N型CGL下面采用了比现有电子传输的速度更快的ETL。

双层叠加结构下元件可分开发光,CGL层使电子和空穴的光子发射增高。这样OLED有机元件的寿命和电流效率将得到双倍的提高。另外由于这两层一起发光就可弥补亮度等画质上的不足问题。LGD申请了双层叠加和CGL结构的专利。

配有OLED屏的凯迪拉克豪华轿车概念车型 ESCALA (图片来源:凯迪拉克)

与此相比, 三星显示采用的是与现有智能手机使用的中小尺寸OLED显示屏相同的单层RGB结构来做车用OLED显示屏。为了提高元件的可靠性上,计划采用耐温、耐湿等更具适应环境变化能力的有机材料。

业界有关人士透露,中小尺寸OLED竞争中落后于三星显示的LGD在产品开发上更加积极,目前LGD对各种应用面的OLED都在增加投入。

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