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日本航空电子今夏起量产曲面车用触控面板

2017-01-14 09:18
flinay
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  ,汽车用触控面板被视为次世代汽车人机介面重点之一,优点是操作机能比传统开关还多,而且更容易自行定义,但因汽车空间限制,一般的长方形平面面板不见得合用,因此Panasonic在2015年推出曲面触控面板;据日本工业新闻报导,日本航空电子(JAE)也将在2017年夏季推出类似产品,已有车厂下单。

  车用电容式触控面板,是日本航空电子面板事业的主力产品,该厂在全球车用触控面板市场上,号称是顶级厂商群之一。近年因大家借由智能手机习惯触控操作后,车用触控面板市场扩大,因此触控面板厂更加重视汽车相关市场,积极推出大面积高性能产品。

  但与手机或平板电脑的触控面板不同,车用触控面板要放大的话,就会碰到汽车的平面部分面积不足的问题,而须设计不规则形面板或曲面面板;而且汽车触控面板要不是放在汽车影音系统的位置,需要大角度斜视,就是在眼睛不太会看的操纵杆或车门上,确保广角可视性与触控感觉,是技术发展重点。

  由于触控面板常用的氧化铟锡(ITO)缺乏弹性,因此日本航空电子改用其他材料,以便制作曲面触控面板,同时兼具广角清晰影像显示能力,预计在2017年夏季同时推出曲面触控面板,以及用在曲面触控面板上的无ITO高灵敏度薄膜传感器。

  另外,日本航空电子也要推出廉价版车用触控面板,以及不使用钼与铝材料的全透明车用触控面板,让该厂的车用触控面板产品种类,在2017年底增为2017年初的2倍,希望借此扩大车用触控面板事业,目标是2020会计年度(2020/4~2021/3)增到100亿日圆(约8,600万美元)以上,比2015会计年度高20%。

  日刊工业新闻的评论,指出目前车用触控面板应用虽日益增多,但曲面或透明触控面板产品在市场上的需求仍低,也许与货源太少有关,日本航空电子加入相关市场,可能对扩大方形以外的触控面板市场,带来正面效益,同时推动汽车显示与控制介面的进化。

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