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Navdy是如何成为 HUD 界苹果的?

2015-05-21 14:16
逆光飞舞
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  HUD(Head Up Display),虽然在80年代就已经开始出现在汽车上了,但是却不为人知。相比开车必备的行车记录仪,同样是车载配件的 HUD 销量却几乎小到可以忽略不计,是这是为什么呢?

  我们先来看看 HUD 解决了什么样的问题?

  在驾车过程中,驾驶员需要时刻关注路面状况。但是查看仪表盘数据,浏览导航信息也是常有的事。

  假设你看路面过程中,看一眼仪表盘,再将视线切换回路面,至少要两三秒时间。不要小看这两三秒, 如果用60公里的速度行驶,3秒时间汽车已经跑出去了五十米。此时如果遇到女司机临时变道这种事儿,就只能自求多福了。

  不同于传统仪表盘,中控大屏。HUD 通过光学原理,将仪表盘,导航相关重要信息投射到驾驶员正前方,并提供较远的成像距离,免去了眼睛切换焦距的时间。这样驾驶者视线能够始终停留在路面,减少意外情况的发生。

  HUD没能成为爆品的原因?

  首先,产品不够完善

  1) 硬件成本高

  车载 HUD 价格还没有低到普通大众可以随便买买买的程度。三五百块钱只能买到纯靠挡风玻璃反射的淘宝山寨货,和把手机摆中控台没有分别。

  一台完整的 HUD 设备,需要有足够强的背光亮度,可调焦的光学透镜组,耐高温的配件等,这些都需要较高的成本。比如 BMW 选配 HUD 要加7000多人民币,Navdy 正式售价要3000人民币(499美元)。

  2)交互体验差

  车载 HUD 的软件,硬件都没有形成相应的标准,处在一个混沌阶段。像车速这个数据,有的厂商通过车内 OBD 接口获取,有的厂商又是通过手机 GPS 来获取。

  对功能的开发也仅仅停留在读取仪表盘信息加导航信息范畴。没能 All In One 的解决用户在汽车上的整个需求。

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