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全液晶仪表显示 汽车智能化新入口?

导读: 早在 2014 年,中国汽车全液晶仪表板市场规模就已经达到 7 亿元人民币,预计到 2020 年,这一规模将突破 40 亿元,达到 47 亿元。

  ,人类从来没有停止过对美的追求,不管是对自身还是对车内的仪表板。但用全液晶仪表板取代传统的指标式仪表板,当然不会只是因为它的显示效果更炫酷。全数码汽车仪表板是一种网络化、智能化的仪表板,其功能更强大,显示内容更丰富,线束链接更加简单、更全面、更人性化地满足驾驶需求。

  早在 2014 年,中国汽车全液晶仪表板市场规模就已经达到 7 亿元人民币,预计到 2020 年,这一规模将突破 40 亿元,达到 47 亿元。以 ABB 为首的汽车豪华品牌推出的新一代车型中基本都采用了数码液晶仪表板,BMW i8 配置了全液晶仪表板,奔驰 S 级则采用了数码贯通式仪表板。

  为什么车厂会推进液晶仪表板应用?

  最初全液晶仪表板更多地是出现在一些豪华品牌上。比如奔驰的 S 级、 Range Rover 等。后来随着技术逐步成熟,制造成本不断下降,使用全液晶仪表板的车型越来越多。在一些自主品牌的车型里,也出现了全液晶仪表板的身影。

  有些车型使用全液晶仪表板是刚需,比如新能源汽车。相比于传统汽车,新能源汽车需要显示更多的车辆资讯:车子当前的驾驶模式、能量回收系统的情况、车子剩余电量资讯等。而且全液晶仪表板的使用,还可以在提高车内科技感的同时,满足用户更多的个性化需求。使用者可以根据自己的喜好,选择不同的显示模式,甚至可以自己选择希望在仪表板上显示哪些资讯内容。

  虚拟汽车仪表板用屏幕取代了指标、数码等现有仪表板上最具代表性的部分,其优点是可以由使用者自己定义仪器系统,以满足不同的要求,功能更加强大、灵活,更容易与网络、外设及其他应用相连接。

  虚拟汽车仪表板得益于更强大的图形处理和显示效果,更多的指示灯被拟物化设计,进而有效缩短了用户的接受过程;多媒体娱乐资讯和车辆基本资讯也可以更符合逻辑地显示出来,集中显示有助于提升驾驶安全,驾驶的视线也不必在多个位置频繁切换;另外,简化的设计,也可以将更多空间留给乘坐区域或者是储物等。

  可以说虚拟仪表板是目前为止最先进的汽车仪表板,也是未来的发展方向与趋势。

  全液晶仪表板普及的果难点在哪?

  从奥迪的液晶仪表板解剖图及特斯拉的仪表板拆解图不难看出,与传统仪表板相比,全液晶仪表板多了与显示相关的零部件,比如:显示屏幕、GPU 处理器、专用的内存等。甚至增加了乙太网络的界面,增加的这些硬件,显然会增加整车成本。不过,成本并不是阻碍液晶仪表板产品化的全部原因。

  虽然现在液晶技术已经比较成熟,但是,在汽车上装液晶仪表板并不只是加装一块显示屏幕那么简单。事实上,这是一个相当复杂的系统工程。改用液晶屏幕后,首先,呈现给驾驶的车辆资讯比传统仪表板丰富了很多,这些资讯的采集,液晶仪表板与感测器的配合,显示仪表的精度调节等,都需要车厂一一攻克。

  而且每一款车在实现量产之前,都要经过严格的高低温试验;仪表板模组做为整车的一部分,也要满足同样的高低温试验标准。但因为仪表板仓里的空间比较小,而且液晶显示模组的 GPU、显示屏幕等在使用过程中都会发热。液晶显示屏幕的分辨率越高,发热量也越大。所以找到或研发出适合车内环境使用的硬件产品,搭配出一套满足车辆使用要求的硬件环境,也是考验研发团队的技术难点。

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