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商业模式是瓶颈 车载电视该何去何从?

导读: 车载电视是最近几年新兴起的一个市场,目前它已经逐渐从公交车向地铁、出租车、私家车甚至汽车、火车上渗透。车载电视播放什么内容,怎样赢利,运营商、内容商、广告商怎样合作?目前,并没有很好的商业模式,这成了车载电视发展的一大障碍。

  车载电视目前已经从公交车向地铁、出租车甚至火车渗透,但其商业模式成了发展的瓶颈。一旦有了很好的商业模式,车载电视的市场前景非常可观。

  车载电视是最近几年新兴起的一个市场,目前它已经逐渐从公交车向地铁、出租车、私家车甚至汽车、火车上渗透。2007年8月1日,国家实施了地面数字电视的传输标准,同时随着奥运会的到来,车载电视迎来了契机。车载电视播放什么内容,怎样赢利,运营商、内容商、广告商怎样合作?目前,并没有很好的商业模式,这成了车载电视发展的一大障碍。

  前景看好市场仍未兴起

  目前,北京、上海、青岛等一级城市的部分公交车、地铁、出租车上已经开始安装了车载电视,并且逐步向其他城市和领域渗透。市场调研公司水清木华给记者提供的数据显示,2004年,我国车载电视的移动终端只有1.8万台,而2007年达到45万台,随着奥运会的到来,车载电视的终端在2008年有望达到110万台。

  虽然车载电视这些年取得了一定的进展,但致力于地标芯片的上海高清总裁助理王尧告诉记者:“目前全国的车载电视只有40多万台,离市场的保有量1000万~2000万台还有很大的差距。”

  车载电视目前只局限于一些大城市,中小型城市由于人口集中度不高,车辆运行环境不好,难以推广。尤其是私家车,这块“堡垒”一直难以攻克。海尔彩电营销总监曾庆元告诉《中国电子报》记者:“私家车的受众较少,同时很多车主觉得车上安装电视太吵闹,并不愿意安装车载电视。另外,车载电视提供什么内容,谁来买单,这些问题也没有解决。因此虽然在技术上没有太大困难,但是私家车市场一直难以兴起。”

  目前车载电视主要安装在公交车上。另外,北京、上海等大城市的地铁、出租车上也开始安装车载电视。“我们的车载电视芯片,已经在时速430公里的磁悬浮列车上经过测试,完全可以满足高速运动接收的要求。从技术上来说,在高速运转的铁路、公路甚至飞机上都完全可以接收数字电视信号。”王尧表示。

  芯片厂家和整机厂家都认为,车载电视在技术上并不存在问题。海信专业电视事业部项目总监周雪军告诉记者:“随着全国多个省市陆续开播或试验了地面传输移动电视,车载电视应用范围已从公交车、出租车等车辆扩展到了地铁、轮渡、列车和楼宇以及城市信息应急系统等。”据其介绍,海信已将业务拓展到列车、地铁、船舶、楼宇等领域,目前已在青藏铁路,青岛到北京、上海等城市列车的卧铺车厢上安装使用了海信车载电视,目前海信正与全国重点客车厂进行合作,将产品大批应用在高速动力火车上。

  复旦微纳、上海高清等芯片厂家,以及海尔、海信等整机厂家都表示目前已经开始和整车厂家洽谈,努力开拓私家车车载电视市场。因此,一旦商业运营模式瓶颈打破,车载电视的市场前景必将非常可观。

  商业模式是瓶颈

  “公交移动电视平台因覆盖人群广泛、到达率高,成本低廉,具有很大的广告发布优势。”北广传媒移动电视总经理罗晓军非常看好车载电视的媒体平台。据其介绍,快速消费品、服务性行业、电子产品是广告客户主流;但随着经济的发展,汽车、金融等高端产品和服务也开始在移动电视平台上投放广告。

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