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车用面板呈大型化、宽屏幕化趋势

导读: 车用TFT-LCD面板供应链切入不易,但毛利率高的特性,长期受面板厂注意,目前车用导航以及后座娱乐系统等面板,均出现大型化、宽屏幕的趋势。

   车用TFT-LCD面板供应链切入不易,但毛利率高的特性,长期受面板厂注意,目前车用导航以及后座娱乐系统等面板,均出现大型化、宽屏幕的趋势。据了解,夏普正在开发业界最高对比度2500:1的车辆用高对比液晶,预计2008年产品可望实用化。

   车用TFT-LCD面板从早期的4英寸开始实用化,后来随着汽车导航系统以及DVD Player等内容的多样化,主导了车用LCD朝向大型化以及宽屏幕化的方向发展,目前车用导航普遍使用6.5~8英寸的宽屏幕面板,至于后座娱乐系统(RSE;Rear-Seat Entertainment)则以使用5.8~11英寸的宽屏幕面板较常见。

   车用显示器与一般PC用显示器在规格上有相当大的不同,原因在于车内环境较一般面板的使用环境恶劣,诸如像高低温落差大、高震动环境等因素,因此车用显示器面板在规格上要求更高。以色彩饱和度来讲,DisplayBank估计2010年将介于80~100%,至于零下20度C时的反应速度,估计2010年为150ms,2013年则会达到50ms。

   夏普针对车用面板,已推出了双屏幕液晶,可在同一空间的左右两侧分别显示不同的影像,也就是驾驶者能够清晰看到导航画面,而副驾驶座则可看到DVD影像的双屏幕显示,未来,夏普还会结合游戏、TV频道或是网页浏览等功能,以左右不同的方式呈现,借以提供更多重的应用信息。

   此外,夏普也正在开发业界最高对比度2500:1的高对比液晶,这款产品与仪表板背后的颜色统一,同时也融合周围设计的技术,把TV用面板技术ASV(Advanced Super-View)液晶放平,并把彩色滤光片等零组件做在车内,不仅让仪表板设计具有统一感,且更具有机械式仪表板未有的功能,如:行驶中可显示速度,停止时则可显示指导情报画面或是显示相机画面等。据了解,夏普预计2008年进行该产品的实用化,目前正在进行汽车制造和检测方面的相关试验。

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